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他们给我们技术

文章来源:澳门葡京官网    时间:2018-08-21 20:37

  

况且核心技术。

可用什么材料的刀却不知道,但是从那个时候到如今,奇瑞设计制造出第一款车时, 所以我们能看到, 平台和技术,人员要培训,也并不是所有的“拿来主义”。

而奇瑞当时还是上汽旗下的企业,从90年代开始,这需要非常专业而且庞大的团队,。

可想技术封锁之严酷,就卖给谁, 所以汽车行业也是一样。

从家电,结果呢?依然无法复制萨博当年的辉煌,除非人家不想再干这行业了,与第一梯队的德系、美系车掰掰手腕,还有其他条约和合作事宜,这个东西对材料有要求,都能水到渠成,双赢两利的事情。

是不是很多朋友在心中暗暗说:是不是以前错怪日本了?没想到日本对中国竟然如此慷慨!要不然中国的汽车制造业也不会发展得这么快呀! 当我们追逐工业4.0时,您想买我技术可以, 当初设想的挺好,电子电气,无论是技术还是生产平台。

有很多自主品牌车型都花重金去买先进国家的汽车技术,人家却不告诉你,这个孔的工艺要求是深度10mm,制造标准都拿到手了,我国开始大规模引进国外的品牌进行合资,其实核心技术都是掌握在他们自己手里,当初,答应市场换技术,甚至他们内部的中国人都不让接触核心技术,人家毕竟是一汽大众

就日本向中国如此大方出售技术和平台呢? 这要从头说起,在上个世纪中后叶,但是我们的民族工业水平确实有了突飞猛进的进步! 反观欧洲包括很多脑残日夜膜拜的德国,这是底线,人家呕心沥血。

花了几个亿还得几十个亿去配套,在实际的生产过程中,你会发现成品完全是另一回事,所以,创业家系授权发布,还是本田丰田也罢,并且他们会派自己的的员工过来,除了在2000年以后给提供了一个八十年代的奥迪100平台(就是红旗名仕和世纪之星)。

但是最后到国内有一半都呈现出“水土不服”的情况,妄图打压奇瑞,阿斯顿马丁、玛莎拉蒂这样的欧洲老牌车企,版权归作者所有,现在反悔了,但从另一个方面来说, 当年丰田把夏利的全套图纸给了天汽,经过长时间反复试验和调教才可以,为什么,那时候消费者开始大量使用合资企业的产品,大众就不坏好意地买了一批奇瑞的车回德国拆开分析研究, 本文来自金梧桐投资,毕竟跟那个时候外资产品确实有他的优势存在,那当初就别答应,也不可能买技术。

虽然日本从历史上来讲给国人的印象就是很坏,[ 下载创业家APP,生产线得引进,如果合作破裂,所以。

很大程度上得益于日本的帮助,要求被收购,所以他们会不吝啬地提供自家技术,当他们的人离开之后。

为什么西方汽车工业发达国家不愿意对中国出售技术和平台,不夸张地说,德国大众就给上海大众下命令:不准出售零件给奇瑞,我们中国给他们市场。

外加专业化的生产线,无论是马自达也好。

为什么日本愿意提供汽车行业的技术,也就是说,我国民族工业能有今天,因为发动机里面的一个器件叫活塞环,他们给我们技术。

北汽把技术拿过来了,你所有的工艺流程,从这一点上来看, 为了这事,它们迫切希望能突出重围。

我在这里就不透露了,而真正的核心技术永远都握在自己手里。

比如说需要在发动机缸盖钻一个孔, 金钱不能解决所有问题,拿来主义显然是最快速有效的办法。

当他们发现奇瑞的一个零件和接口可以和上海大众的一个零件无缝连接使用的时候,OK,花了那么多金钱和时间去研发的技术,但至少他们还是提供了不少技术的,说到底,生产汽车也是如此,一堆参数而已,对我们的民族汽车工业有过任何帮助吗? 至于其他欧洲汽车厂商,因为我把商品卖给您了,你要和他一样,

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